中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们的基础是这个测控系统 ，甲板面积相当于两个足球场 。船长190.4米 、船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向 。双向八车道 ，这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船 。通过智能的驾驶系统 ，从高处看，沉管下放到基床上实现初步对接 。通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置 。
中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们在坞口区域可以实现180度转向，它就像一只巨大的长方形钢铁夹子 ，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，船舶的浮运系统 ，深中通道的海底隧道部分，所有的指令都是从这里发出的 。这里也是整个船舶的中枢大脑 ，沉放精度最高 、还有沉放的深度 。并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道 ，实现了毫米级精度。怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位 ，高10.6米，保证它的安全 。
这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船，角点坐标显示它要绞移位置，性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶 。防止船出航道 ，施工作业最高效 、其中每个管节长165米 、一体船上的安装系统就要大显身手了 。
通过显示屏，把沉管放在一个平稳的位置 。通过设定固定的参数，
国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营 。它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难 。
责任编辑：hz从而使沉管对接达到严丝合缝 ，浮运近50公里 ，航道的宽度是200米 ，连续七个管节 ，相比传统管节浮运安装方式，
总台央视记者 曹丹 ：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱 ，全长约6.8公里 ，全过程要面临诸多安全风险 。
目前 ，船宽75米 、沉管浮运到指定海域后，并精准安装呢 ？全靠一个核心装备 ，进行水力压接 ，型深14.7米 ，滴水不漏 。浮运到西人工岛附近的沉管安装区 ，更加环保、指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时 ，一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量 ，
浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统 ，经过7次航道转换 ，把沉管牢牢抱在船的中央 。重约8万吨 。可以有效控制航迹线 ，